Etienne Saglio, jongleur formé au centre national des arts du cirque a décidé un beau jour de libérer les objets de ses jongleries.  Aujourd’hui, ce jeune magicien d’un genre  nouveau a créé un univers singulier peuplés d’images poétiques. Le Soir des Montres, le premier spectacle raconte l’histoire de ce roi autoproclamé qui jongle avec les rebuts du quotidien, ses monstres… Un  petit aperçu de cette performance singulière en vidéo. C’est par là…

Au festival Les Tombées de la nuit du 5 au 9 juillet, il invite le public à écouter le silence du monde sous les caves voûtées de l’école des Beaux-Arts de Rennes. Après son travail sur les liens entre magie et cirque dans « Le soir des monstres », le jongleur, manipulateur et magicien s’attaque aux arts plastiques. Dans cette installation en forme de cabinet de curiosités minimaliste et mystique, la manipulation d’objets efface la présence du magicien derrière la lenteur des éléments figés comme un tableau ou en boucle comme des mobiles.

Dans les champs normands, à cause de la sécheresse, le lin sera arraché dès la semaine prochaine, avec 15 jours d’avance. Exemple d’un arrachage, ici dans la Marne.

« Cette année, la floraison a été trop rapide, fugace. Quand le lin est fleuri, la croissance de la tige cesse. Les pluies sont arrivées trois semaines trop tard. Les fibres seront courtes. Mais tous les lins seront récoltés », explique Christophe Mallet, le directeur de l’Association générale des producteurs de lin.

Cet arrachage plus précoce que les années précédentes peut également s’expliquer par des stocks qui ont fondu. Les Chinois, principaux clients au point de tisser et filer 90% de la production mondiale de lin, « ont raréfié leurs achats en 2009. Nos 250 producteurs ont volontairement restreint les surfaces pour éviter l’écroulement des prix, rappelle Patrick Berghman. Entre 2005 et aujourd’hui, on est passé de 3 800 à 2 400 ha de lin à traiter. Cela nous a obligés à arrêter une de nos trois chaînes. »

« On ne perd rien dans le lin »

Dans les usines de teillage, les livraisons ont déjà commencé. Comme par exemple chez Vandecandelaère (groupe haut-normand Depestèle à Bourguébus, au sud de Caen), où les semi-remorques tournent sans discontinuer. « Vous voyez, signale Patrick Berghman, le patron de l’usine, nous livrons à un importateur hollandais des tonnes de litière pour les chevaux »

Ces balles sont constituées des anas, ces particules de pailles de lin, que les machines de l’usine épluchent mécaniquement pour obtenir le coeur de la fibre de lin. Ce précieux fil deviendra peut-être vêtement à la mode, cordage ultra-résistant, canne à pêche, prototype de cadre de vélo, coque de bateau de plaisance, planche de surf, raquette de tennis… « On ne perd rien dans le lin, remarque Patrick Berghman. Prenez les graines, elles sont écoulées pour la fabrication des huiles de lin. La plupart sont introduites dans l’alimentation animale, pour enrichir les viandes des animaux en oméga 3. Ces viandes sont ensuite vendues sous la marque Bleu-Blanc-Coeur ».

Samedi 25 juin, portes ouvertes de l’usine de Bourguébus, de 9 h 30 à 18 h sans interruption. Visite de l’usine en fonctionnement. Restauration possible sur place.

Robe ou raquette

Dans l’usine  Depestèle à Bourguébus, les machines  épluchent mécaniquement les particules de paille pour obtenir le coeur de la fibre de lin. Ce précieux fil deviendra peut-être vêtement à la mode, cordage ultra-résistant, canne à pêche, coque de bateau de plaisance, ou raquette de tennis… Alors, attentif, Patrick Berghman, le dirigeant, vérifie, en bout de chaîne, la qualité des étoupes. « On ne perd rien dans le lin, remarque Patrick Berghman. Prenez les graines, elles sont écoulées pour la fabrication des huiles de lin. La plupart sont introduites dans l’alimentation animale, pour enrichir les viandes des animaux en oméga 3.

Une exportation en déclin

Vous voyez, signale Patrick Berghman, le patron de l’usine, nous livrons à un importateur hollandais des tonnes de litière pour les chevaux ». Plus loin, sous l’un des hangars, des montagnes de balles carrées enveloppées dans des films plastiques attendent d’être ainsi expédiées, mais les clients chinois qui filent et tissent 90 % de la production mondiale de lin ont raréfié leurs achats en 2009. « Alors nos 250 producteurs ont volontairement restreint les surfaces pour éviter l’écroulement des prix, rappelle Patrick Berghman. Entre 2005 et aujourd’hui, on est passé de 3 800 à2 400 hade lin à traiter. Cela nous a obligés à arrêter une de nos trois chaînes. »

A la recherche de nouvelles variétés

Penché sur des parcelles d’essais, un groupe d’agriculteurs cherche les variétés les mieux adaptées au changement climatique. « Cette année, la floraison a été trop rapide, fugace. Quand le lin est fleuri, la croissance de la tige cesse. Les pluies sont arrivées trois semaines trop tard. Les fibres seront courtes. Mais tous les lins seront récoltés », explique Christophe Mallet, le directeur de l’Association générale des producteurs de lin.

L’entreprise de Saint-Sébastien-sur-Loire a mis au point un radar pédagogique des plus performants. (Lire notre dossier « radars » dans dimanche ouest france)

Manuel Silva à la tête de EGA

De la recherche poussée

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Feu vert du gouvernement. Un radar-panneau pédagogique annonçant la vitesse devra être installé devant tout vrai radar de contrôle. Une décision qui ouvre de nouveaux marchés pour les fabricants. Comme Manuel Silva, à la tête d’EGA, à Saint-Sébastien-sur-Loire (1), qui a anticipé depuis plusieurs mois cette décision. Il vient d’obtenir un brevet européen pour son dernier né : un panneau d’affichage dynamique, lumineux, écologique et très performant. « Nous avons consacré 150 000 € à la recherche et au développement de ce produit alors que notre chiffre d’affaires n’était que de 600 000 € en 2010. » Oséo, la banque publique, a appuyé ce projet avec un financement à la hauteur de 40 000 €.

Un panneau pédagogique et intelligent

http://www.dailymotion.com/video/xjkpab_je-suis-une-femme-diesel-j-ai-du-retard-a-l-allumage_news#hp-v-v2

Manuel Silva, ancien salarié de la société de panneaux Lacroix, à Nantes, a conçu un panneau « tout en un » dans sa petite entreprise de 9 personnes. Très compact, fonctionnant à l’énergie solaire, il rassemble toutes les fonctions de sa génération, c’est-à-dire qu’il va détecter la vitesse de la voiture. Le logiciel va l’indiquer mais aussi permettre de varier les informations en projetant la vitesse légale, de l’information par texte, voire des pictogrammes avec les points en moins. Le tout dans des couleurs variant selon la vitesse. Du vert au rouge pour signaler les dépassements importants.

Une entreprise en croissance

Installé dans des petits locaux, boulevard des Pas-Enchantés à Saint-Sébastien-sur-Loire, EGA assoit son activité sur des niches, et cela depuis neuf ans : mise en place et maintenance des stations météorologiques, comme celle du pont de Cheviré, ou beaucoup d’autres dans le grand Ouest. « Nous traitons également, depuis nos serveurs, la gestion de toutes les informations en temps réel, notamment pour l’action des patrouilleurs en cas de neige ou tempête. »

EGA produit aussi des panneaux d’affichage sur les rocades, notamment pour Nantes Métropole, d’information de surveillance des piscines ou des communications dans les stades ; sans oublier le service maintenance.

Avec le développement du marché des panneaux, la société cherche des locaux pour passer de 300 à 600 m². « Nous allons atteindre 1 million d’euros de chiffres d’affaires cette année », précise Manuel Silva qui, après des débuts en catimini, sent bien qu’EGA a des atouts pour devenir une petite grande !

(1) Il existe trois fabricants en France : EGA, à Saint-Sébastien-sur-Loire, Icare à Mulhouse et JCB en Picardie.

Les liniculteurs normands ont subi deux sécheresses printanières qui font fondre les stocks. Du coup, les arrachages 2011 vont commencer dès lundi. Penché sur des parcelles d’essais, un groupe d’agriculteurs cherche les variétés les mieux adaptées au changement climatique. « Cette année, la floraison a été trop rapide, fugace. Quand le lin est fleuri, la croissance de la tige cesse. Les pluies sont arrivées trois semaines trop tard. Les fibres seront courtes. Mais tous les lins seront récoltés », explique Christophe Mallet, le directeur de l’Association générale des producteurs de lin.

Dans la Calvados l’arrachage du lin a démarré avec 15 jours d’avance.

La Chine file 90% du lin mondial

La production est essentiellement destinée aux clients chinois qui filent et tissent 90 % de la production mondiale de lin. « Ceux-ci ont raréfié leurs achats en 2009. Nos 250 producteurs ont volontairement restreint les surfaces pour éviter l’écroulement des prix, assure Patrick Berghman. Entre 2005 et aujourd’hui, on est passé de 3 800 à 2 400 ha de lin à traiter. Cela nous a obligés à arrêter une de nos trois chaînes. »

Le lin file aussi aux Pays-Bas. « Nous livrons à un importateur hollandais des tonnes de litière pour les chevaux », Patrick Berghman, patron de l’usine de teillage Vandecandelaère, au sud de Caen. Car dans le lin, rien n’est perdu.

Du lin à tout faire

Les balles sont constituées de anas, ces particules de pailles de lin, que les machines de l’usine épluchent mécaniquement pour obtenir le coeur de la fibre de lin. Ce précieux fil deviendra peut-être vêtement à la mode, cordage ultra-résistant, canne à pêche, prototype de cadre de vélo, coque de bateau de plaisance, planche de surf, raquette de tennis… « On ne perd rien dans le lin, remarque Patrick Berghman. Prenez les graines, elles sont écoulées pour la fabrication des huiles de lin. La plupart sont introduites dans l’alimentation animale, pour enrichir les viandes des animaux en oméga 3. Ces viandes sont ensuite vendues sous la marque Bleu-Blanc-Coeur ».

Comme dans le cochon finistérien, tout est bon dans le lin normand. Du cadre de vélo au vêtement à la mode, la fibre à la fleur bleue sert à fabriquer toute sorte de choses. Près de Caen, l’usine de Patrick Berghman livre aussi bien à des importateurs hollandais pour la litière des chevaux, qu’à des clients chinois qui tissent tissent 90 % de la production mondiale.

Cette année, la récolte sera précoce, on arrachera avec 15 jours d’avance. « La floraison a été trop rapide, fugace. Quand le lin est fleuri, la croissance de la tige cesse. Les pluies sont arrivées trois semaines trop tard. Les fibres seront courtes. Mais tous les lins seront récoltés », explique Christophe Mallet, le directeur de l’Association générale des producteurs de lin. La récolte du lin en Seine -Maritime.

Penché sur des parcelles d’essais, un groupe d’agriculteurs cherche les variétés les mieux adaptées au changement climatique. En effet, les liniculteurs normands ont subi deux sécheresses printanières qui font fondre les stocks. Cette baisse de rendement  redoutée ; vient s’ajouter la baisse des achats des clients Chinois.

« Ceux-ci ont raréfié leurs achats en 2009. Nos 250 producteurs ont volontairement restreint les surfaces pour éviter l’écroulement des prix, rappelle Patrick Berghman. Entre 2005 et aujourd’hui, on est passé de 3 800 à 2 400 ha de lin à traiter. Cela nous a obligés à arrêter une de nos trois chaînes. »

Les voleurs de carburant n’hésitent pas à siphonner les réservoirs des poids-lourds. Les transporteurs vendéens sont excédés. Seule solution, redoubler de vigilance.

L’essence, trop cher à la pompe ? Qu’importe, allons nous servir dans les réservoirs des autres. Le raisonnement fait tache d’huile chez certains. Et mois après mois, les vols de carburant prennent de l’ampleur. Pas en nombre de faits, plutôt stable d’une année sur l’autre : une soixantaine de cas recensés par la gendarmerie, entre janvier et mai 2008.

Mais en quantité de carburant dérobé, le phénomène est en plein essor. « Nous avons constaté beaucoup plus de vols de 300 ou 400 litres de carburant », explique le colonel Thibaut Labourel, du groupement de gendarmerie de Vendée.

Les vols ont lieu « sur l’ensemble du département. Boufféré, Les Essarts, Les Herbiers, Fontenay-le-Comte… », précise le colonel. Tous les transporteurs routiers sont concernés. Un réservoir de poids lourd peut en effet contenir jusqu’à 1 000 litres de carburant.

Les aires de repos ou les parkings sont des lieux privilégiés pour s’attaquer à des camions : « Les voleurs attendent les heures les plus profondes du sommeil. Ils viennent avec des pompes électriques, et repartent tranquillement, une fois tous leurs bidons remplis. Souvent, le chauffeur ne s’en rend compte que le lendemain, en voyant du gazole par terre », raconte, excédé, un chef d’entreprise de Saint-Christophe-du-Ligneron.

Les parades pour lutter contre ces vols demeurent inefficaces. Des bouchons anti-siphonnage existent, mais le revers de la médaille est tout aussi pénible : « Les malfaiteurs n’ont pas d’état d’âme. S’ils n’arrivent pas à dévisser le bouchon, ils percent le réservoir. On se retrouve avec des véhicules endommagés », peste un transporteur des Herbiers.

Seule solution : redoubler de vigilance. Nombre de sociétés ont doté leurs parkings de grillages, ou ont fait appel à des vigiles. Les patrons recommandent aussi à leurs employés de « ne pas dormir dans des aires isolées. De plus en plus d’aires de repos sont sécurisées, avec un code à l’entrée ».

Plusieurs transporteurs évoquent des « réseaux organisés », difficiles à arrêter parce que « les voleurs se préviennent par téléphone portable, si quelqu’un approche ». Selon la gendarmerie, « à 80 %, les auteurs des faits sont des Vendéens ». Des particuliers qui n’hésitent plus à « piquer chez le voisin. Une fois, un habitant du lotissement est venu se servir. À pied, avec un bidon à la main… », s’étonne encore un patron challandais. Ce dernier fustige « les risques encourus, minimes, ou les condamnations, trop dérisoires » pour dissuader les voleurs.

Ouest-France, Christian MEAS.